#21 - Retten, löschen, bergen: Die militärische Flughafenfeuerwehr

00:00:00: Wir bereiten es eigentlich auf alles vor, was uns zu einem Einsatz betreffen könnte und

00:00:07: hoffen, dass nichts von dem jemals eintreten wird.

00:00:09: Einfach, dass man andere leidet und man sich sieht, dass man nicht mehr ausgesehen, dass

00:00:16: man einer helfen kann.

00:00:17: Wir helfen alle zusammen.

00:00:18: Wir haben eine Komma-Rotschaft.

00:00:19: Ja, prinzweilig größte Motivation ist natürlich am Monats 1.

00:00:29: der Geburt.

00:00:30: Na, Spaß!

00:00:31: Hergehört der Bundesherr-Podcast.

00:00:43: Hallo und herzlich willkommen beim Bundesherr-Podcast Hergehört.

00:00:48: Mein Name ist Marcel Taschwer und heute verbinden wir die vier Elemente.

00:00:53: Feuer, Wasser, Luft und Erde.

00:00:56: Und zwar bei der Flughafenfeuerwehr in Linz-Hörsching, denn hier werden am Boden brennende Luftfahrzeuge

00:01:03: mit Wasser bekämpft.

00:01:05: Aber ins Detail gehen wir mit drei Experten an meiner Seite.

00:01:09: Mario, Vizeloitland und stellvertretender Zugskommandant, Dennis, Wachtmeister und Gruppenkommandant

00:01:16: und Daniel, Gefreiter und derzeit noch in Ausbildung.

00:01:19: Ja, Mario, wie war denn dein Werdegang bisher, dass du jetzt stellvertretender Zugskommandant

00:01:26: bei der Flughafenfeuerwehr hier in Linz-Hörsching bist?

00:01:28: Mein Werdegang ist gewesen.

00:01:32: Ich bin in Salzburg eingerückt.

00:01:33: Bis 2006 war ich noch in Salzburg und 2006 habe ich meine Versetzung nach Linz-Hörsching

00:01:39: abgegeben, weil mich das Feuerwesen schon immer interessiert hat, weil ich privat auch

00:01:43: bei der Feuerwehr bin und war mich schon immer fasziniert, dass man hier Menschen helfen

00:01:49: kann und Kameradschaft gelebt wird und interessante Arbeit geleistet wird bei unserem Zug.

00:01:56: Was waren deine erste militärische Funktion?

00:01:59: Meine erste militärische Funktion war, dass ich in Salzburg in der Schwarzwirchersee

00:02:05: eingerückt bin.

00:02:06: Als Fernmelder habe ich alle Prüfungen abgeschlossen, da ich fertig auf Fernmelder bin und seit

00:02:12: 2006 eben hier in Hörschingschaetzern et blie.

00:02:14: Du hast das vorher schon kurz angesprochen, du bist da privat bei der Feuerwehr.

00:02:18: Wie lange das schon?

00:02:20: Seit mein zwölften Lebensjahr.

00:02:22: Und hat das geholfen auf dem Weg hier auch bei der Flughafenfeuerwehr?

00:02:26: In gewissen Maßen hilft das, weil man macht draußen bei den zivilen Städten die Ausbildung,

00:02:32: die war es hier in Österreich oder beim Bundesseang gerechnet werden und somit spart man sich

00:02:38: etwas Zeit für die Lehrgänge und das Private kann man hiermit an den selben sehr gut

00:02:43: verknüpfen.

00:02:44: Wir haben vorher schon kurz darüber gehört, es sind fast 50 Personen hier bei der Flughafenfeuerwehr

00:02:50: tätig, einerseits Kadersoldaten, also Berufssoldaten, andererseits Grundwehrdiener.

00:02:54: Auch Dennis ist ja einer deiner Gruppenkommandanten.

00:02:57: Wie kann man sich denn ungefähr diese Gliederung vorstellen von eurem Zug?

00:03:02: Ja, die Gliederung bei uns im Zug vom Aktivkader.

00:03:05: Wir sind Militärpersonen und Zivilisten und eben die Grundwehrdiener, die in Funktionen

00:03:10: der Firefighters, Brampekämpfung eingesetzt werden und auch zugleich als Graferein gesetzt

00:03:16: werden.

00:03:17: Und bei uns in Kader eben die Funktion als Gruppenkommandant oder hinten bei der Mannschaft,

00:03:22: die war es die restliche Mannschaften, die die Gruppen unterstützen bei der Brampekämpfung

00:03:26: auch immer an, fehlt noch ein.

00:03:27: Wir haben den Gruppenkommandanten schon angesprochen.

00:03:30: Dennis, du bist Gruppenkommandant.

00:03:32: Wie war dein militärischer Werdegang und wie schauen jetzt deine Tätigkeitsbereiche

00:03:37: aus?

00:03:38: Ja, also ich bin 2017 eingerückt aus Grundwehrdiener da, habe vorher gar keine Firefighter-Auffahrung

00:03:44: gehabt und habe mir dann während des Grundwehrdienst relativ zügig entschieden, dass ich dabei

00:03:49: bleiben möchte und eben die Unteroffizierslaufbahn machen und habe das dann auch gemacht und

00:03:55: bin dann 2020 ausgemustert aus Unteroffizier und seitdem bin ich da und mittlerweile habe

00:04:02: ich dort verantwortlich fürs Thema Atemschutz und für die komplette Kraftvorausbildung

00:04:06: und ja, das sind so meine Aufgabenbereiche.

00:04:10: Weil du gerade Atemschutz und Kraftfahrwesen angesprochen hast, was gibt es denn noch für

00:04:15: Bereiche?

00:04:16: Ja, es gibt mehrere Bereiche.

00:04:19: Hauptsächlich kann man sagen Atemschutz, dann ist Kraftfahrwesen, dann haben wir ABC dabei,

00:04:25: weil wir ja auch ABC-Gruppe stehen müssen und dann gibt es noch die E&B-Tätigkeiten,

00:04:31: dann haben wir da die PSA gegen Absturz, sprich Höhen- und Tiefenrettung, das man machen

00:04:36: müssen und ja, das ist also das Aufgabenspektrum, ist groß.

00:04:40: Es braucht sich jetzt keiner von den Zuhörerinnen und Zuhörern, Schrecken im Hintergrund wird

00:04:44: nicht geschossen, aber es wird gearbeitet und es ist nebenbei natürlich auch die Halle

00:04:49: mit der 1030 Meter Herkulesmaschine drinnen, gleich daneben auch die ganzen Feuerwehrfahrzeuge

00:04:56: und da auch vielleicht meine Frage dahingehend, denn ist durch das Kraftfahrwesen angesprochen,

00:05:01: es ist ja doch ein recht breites Spektrum, was hier in Fahrzeugen auch bewegt wird.

00:05:06: Wie sind denn da ungefähr die Parameter, was man sich vorstellen kann, wie viel Wasser

00:05:10: haben die oben, was für eine Löschweite haben die oder sind das ganz normale Feuerwehrfahrzeuge,

00:05:16: wie man sie auch von der Feuerwehr draußen kennt?

00:05:19: Ja, grundsätzlich haben wir zwei verschiedene Orten von Löschfahrzeugen.

00:05:23: Wir haben auch mal das FLF, das ist ein Flughafenlöschfahrzeug, eben wie es der Namja sagt,

00:05:28: eigens nur für ein Flughafen produziert worden.

00:05:30: Da haben wir mit 5000 Liter Wasser und 1000 Liter Schammmittel, da haben wir zwei Stück,

00:05:35: die was in der Rettungskolonie, sprich im Flugdienst eingesetzt werden und dann haben wir noch

00:05:39: ein URLEV 3450, das heißt 3000 Liter Wasser, 400 Liter Schamm und 250 Kilogramm Püfer,

00:05:48: das heißt, da ist ein relativ großer, feierlöscher Impffahrzeug mitverbaut und das ist für

00:05:53: einen Objektbrandschutz, sprich das Fahrzeug ist 24 Stunden, sieben Tage die Woche, das

00:05:57: ganze Jahr lang besetzt, ohne Pause und das ist mehr oder weniger wie ein normales Feuerwehrauto,

00:06:04: wie man sie im Zivilen ein Feuerwehrer kaufen könnte.

00:06:07: Und jetzt wandert mein Blick zum dritten im Bunde zum Daniel, derzeit noch Gefreiter

00:06:13: und Experte in Ausbildung befindlich.

00:06:15: So haben wir relativ viel gehört, eine große Bandbreite, was hier bei der Flughafenfeuerwehr

00:06:19: zu bleiben, Daniel, wie war dein Wertegang und was hat dich dazu bewogen bei der Flughafenfeuerwehr

00:06:25: zu bleiben, also welches von diesen Themen war das spannendste für dich?

00:06:28: Ja, ich bin 2023 eingeguckt, die 0223, bin selber privat bei der FIW seit mein 8. Lebensjahr,

00:06:37: die sollte mir eigentlich dazu bewegt, dass ich dabei bleibe, ich habe auch mit 8 jährlicher

00:06:40: Guss, die mich ja die Hauptberufliche FIWM erwehren, habe dann eben die Möglichkeit

00:06:44: herumkriegt zum Grundwertdienst, habe den dann abgeleistet und was mich immer schon sehr

00:06:48: interessiert, war eben eben der Openschutzwischen angesprochen und auf jeden Fall, dass man

00:06:53: da herum eine sehr gute Ausbildung genießt und selber dann auch mal in den Genuss kommt,

00:06:58: dass man eventuell mal ausbüden darf, das waren eigentlich so die Sachen, was mich

00:07:03: immer sehr interessiert haben, da herum.

00:07:06: Daniel, du warst ja nach deinem Grundwertdienst weg und bist jetzt aber wiedergekommen, was

00:07:11: waren denn deine Beweggründe?

00:07:12: Ich sage einmal, Jugendlicher Leichtsinn auf jeden Fall, ich habe mich dort so mal von

00:07:20: meine Freunde überrehen lassen, hey, bahn das sehr, weiß nicht, ist das so gut, takte

00:07:24: das wirklich, habe dann eben den Leichtsinn gemacht, bin wieder zurückgegangen in die

00:07:28: Privatwirtschaft für eineinhalb Jahre und habe dann wieder herinnen angefangen, weil

00:07:33: ich eben nur gute Kontakte herinnen gehabt habe und meine Gründe waren dann eben, wie

00:07:38: ich vorher schon angesprochen habe, dass ich haubberufliche FIWM erwehren möchte, ihre

00:07:42: Tätigkeit herum sehr gut ausüben kann und einfach das coole Geale hierher oben ist auf

00:07:48: jeden Fall sehr empfehlenswert und super.

00:07:50: Die nächste Frage geht in Richtung Mario und Daniel, ihr habt also beide diesen Vergleich,

00:07:56: ihr wart bei der Feuerwehr draußen, seid jetzt aber beide bei der Flughafen-Feuerwehr

00:08:01: herinnen sozusagen beim Bundesheer, was war dieser Moment oder vielleicht auch die Tätigkeit,

00:08:06: wo ihr gesagt habt, das ist doch ein bisschen das Spannendere, da herinnen bei der Flughafenfeuerwehr

00:08:10: als draußen bei der normalen Unteranführungszeichenfeuerwehr.

00:08:14: Auf jeden Fall die Fahrzeuge, die Möglichkeiten, was man hat, eben wie schon angesprochen,

00:08:19: das FLF, das zieht man so schnell draußen auf jeden Fall nicht mehr und da einfach,

00:08:26: weil man eine sehr gute Ausbildung kriegt, ist glaube ich auch, weil oft gibt es Freiwillige,

00:08:31: die was vielleicht nicht so dahinter sind, dass Leute ausbüttet werden, wo es heute

00:08:34: mal uns herum gar nicht davor ist, dass so was einfach die Möglichkeit, dass wirklich

00:08:38: gut ausgebildet wird.

00:08:39: Ausbildung spektrum gesehen ist sehr interessant, weil man auch international ausgebildet wird.

00:08:46: Wir fahren noch Deichund raus, wir fahren noch Wischkopf, da ist die ABC Ausbildung,

00:08:52: wo dort mit echten scharfen Klammstoff gearbeitet wird, wo man draußen nicht die Möglichkeit

00:08:56: hat und eben in Deichund draußen große Ausbildung mit den deutschen Kollegen von der Deutschen

00:09:02: Bundeswehr, die was auch zu uns einerkennen und dort die Ausbildung genießen oder wir

00:09:07: haben vorhin, dass wir ja unter Dennis draußen gewinnt, bei der Firma Accounts, die was die

00:09:11: Hebekisten machen, wo man mit die zwiden Flugplätze wie in Salzburg kehrten und auch

00:09:17: da in Lenz Hörsching die Kollegen miteinander ausbilden, wo es einem Einsatz vorhin ganz

00:09:22: toll zusammenarbeiten ist.

00:09:23: Du hast die Zusammenarbeit jetzt gerade angesprochen, wie kann man sich das vorstellen?

00:09:27: Die Zusammenarbeit Flughafenfeuerwehr Militärisch, Arbeiter zusammen mit der Zivil, mit Polizei,

00:09:33: Direktion oder was für Organisationen arbeiten da wie zusammen?

00:09:37: Ja, bei uns da auf diesem Platz arbeiten wir mit der Zivilenfolge also von der Wien Air

00:09:44: von Lenz Airport zusammen.

00:09:46: Zugleich aber auch mit die Rettungskräfte, die was von drüben nach wieder damit wären,

00:09:51: zugleich auch die Polizei, die was ja, wenn es ja vorderlich kommt, aber in erster Linie

00:09:55: bei uns nachher mit die ganzen Wachs-Soldaten, OVT und mit unserer Sanitätsanstalt und das

00:10:01: ist ein Ablauf, der was regelmäßig geübt wird und ja man merkt umso mehr Übungen und

00:10:09: so besser arbeiten wir das ganze und es fänden auch zwischendurch wieder Fachgespräche

00:10:14: statt wo man noch sagt, was kann man verbessern, wie schaut es da noch ein aus und ist es

00:10:21: ein größtes Ereignis, dann können wir die Zwillenkräfte von draußen rein, sagen wir

00:10:25: noch ein, aber die ist entscheidend noch ein, die Zivil-Einsatzkräfte noch ein.

00:10:30: Dennis, du bist ja quasi direkt am Mann, am Grundwirt einer Soldaten, die ja frisch

00:10:35: dazu kommen, merkt man dann einen Unterschied, wer sich leichter tut mit Feuerwehrerfahrung

00:10:40: oder ohne Feuerwehrerfahrung?

00:10:42: Ja, prinzipiell kann man sagen, die Wasser-Feuerwehrerfahrung haben dann in gewisser Hinsicht bei manche

00:10:48: Themen schon leichter, aber man muss auch fairerweise sagen, wir gestalten die Ausbildung so, dass

00:10:53: jetzt auch einer kommt, der noch nie was vor der Feuerwehr kehrt hat, bei null Auffang

00:10:57: kann und dann mal so weit ausbüten, dass man den Einsatz verwenden kann und der das

00:11:02: ganze gelernt praktisch umsetzen kann.

00:11:04: Es ist auch keine Feuerwehrerfahrung notwendig bei uns, weil wir eben die Grundwirtinnen

00:11:10: alles beibringen, was ich Ihnen im Einsatz mache.

00:11:12: Was sind denn so die Highlights auf die sichere Grundwirtinnen während seiner Zeit beim

00:11:16: Bundesjahr bei der Flughafenfeuerwehr freuen darf oder kann?

00:11:19: Ja, das ist eigentlich relativ einfach gesagt die dritte Ausbildungswoche, weil wir vor

00:11:24: einem Wochen nach einsteigen, da haben wir einen Brandübungsplatz an eigenen, das was

00:11:27: unikat in Europa ist, wo wir mit echten Kerosin arbeiten dürfen, wo wir auch Feier machen

00:11:33: können und da wo wir das gesamte gelernte praktisch umsetzen können.

00:11:37: Mal mal jetzt nicht gerade in der Ausbildungswoche 3 sind, wie kann man sich den typischen Tag

00:11:41: bei euch vorstellen, falls es denn überhaupt gibt?

00:11:44: Ja prinzipiell Auffangertour um 0730 mit Standeskontrolle, da fährt jeder einzelne, auf welche Funktion

00:11:50: das ansitzt am Auto, danach ist halt Fahrzeuge überprüfen, Frühstücken und dann ist es

00:11:56: relativ flexibel, was für Aufträge das kommen vom Zugskammern oder eben vom Zugskammern

00:12:00: Stelvertreter, ober Ausbildung zu machen ist und je nachdem gesteuertet sie Landetag.

00:12:05: Aber es gibt schon Momente, wo man halt einfach einmal relaxen kann.

00:12:09: Daniel, wie nutzt du dir die Zeit am besten?

00:12:11: Was ist für dich das spannende am Tagesbetrieb?

00:12:14: In dem ich jetzt nur in der Ausbildung bin, gehe ich zu den Fahrzeuge, schaue, dass ich

00:12:21: mal ein Wissen selber aneignet und sonst gehe ich sehr oft zum Herr Wachtmeister Brachner

00:12:26: und frage ihm eben gewisse Sachen, wo ich mir einfach selber das schwar durche, was ich

00:12:30: selber nicht außerfinde.

00:12:31: Ja, was letzte Woche am Dienstag sehr super war, habe ich ausbüllen, höffen, dürfen,

00:12:40: einfach dass ich selber für mich die Erfahrung sammle und ja, man schaut halt, dass man einen

00:12:46: Tag für sich selber, so gesteuertet man uns die Zeit zulass, dass man was lernt und

00:12:52: dass man es sinnvoll nutzt.

00:12:54: Jetzt wies man von Militär, es gibt natürlich Hierarchien, aber hier ist jetzt auch ein Einsatz

00:12:59: Verband, der dann zusammenarbeiten muss, wenn es tatsächlich auf was drauf ankommt.

00:13:04: Da wirkt es jetzt recht kollegial auch untereinander und kameradschaftlich.

00:13:08: Satzier per tu, Satzier per si, Mario, schau in die Richtung, wie wird es da gehandhabt?

00:13:13: Ja, in der ersten Linie haben wir schon ein Piatu und wenn die jüngeren kommen, haben

00:13:19: wir ein Piatu, die ist laufte Dinge, und wenn da die Ausbildung gestaunt ist, dann ist

00:13:24: es eine andere Pass, dann gehen wir mit den Leuten auch ins Piatu, aber egal, PSI oder

00:13:29: Piatu, wir helfen alle zusammen, wir haben da Kommaroadschaft, die ist wirklich gelebt

00:13:34: und wenn jeder Hilfe braucht, dann hol ich die anderen an, also egal, was für Tänzkratas

00:13:39: ist da bei uns im Zug, es läuft dadllos.

00:13:42: Was sind denn so die häufigsten Einsätze, zu denen ihr ausrückt?

00:13:46: Ja, die häufigsten Einsätze, momentan die Rauchmelder, Brampmelder, was in den Gebäuden

00:13:52: anschlagen war bei uns, in der Leitstelle laufen vor der ganzen Kassiere, die Rauchmelder

00:13:57: zusammen, aber auch mit eingebunden auf die Zivileseite drüben, wo wir wieder Tänisch

00:14:02: schon gesagt haben, mit der Uelef eingebunden sind, 24/7, waren vor drüben, ein Alarm kommt

00:14:08: an, fährt der raus, meldet sich drüben an und da haben wir jetzt schauen, ob da kleine

00:14:12: Einsätze, Brandeinsätze oder eben auch Unterstützungsmaßnahmen bei Berge arbeiten oder was zum Umlagen

00:14:19: gehen ist, haben wir schon mitgefahren und haben wir da mitgeholfen, aber der Großteil

00:14:22: ist eben die Brandmeladenlagen und zwischendurch auch wieder mal eine kleine Dieselspure, Ölspuren

00:14:28: nachher.

00:14:29: Gibt es für die Erlebnisse, die die besonders inner

00:14:32: Erinnerungen blieben sind, vielleicht sogar aus dem Auslandseinsatz, Inlandseinsatz?

00:14:37: Ich war nie im Ausland, aber da auf diesem Platz, das war, wie ich da in Hörscheng begonnen habe,

00:14:44: war noch an der Anfall drüben auf der Zwillenseite mit einem Semper, der auf einem Desfahrt am

00:14:50: Vomglück ist, zum Glück ist dem Person nichts passiert. Aber das war momentan, schauen wir

00:14:54: mal, das Auto längsig, der ist einfach komplett aufgeplatzt, so wie man auch kann. Aber zum Glück,

00:15:00: die wir aus dem Land ausgestiegen sind, wo auch immer einander leichter ist, ist, was man in

00:15:03: den Rängen bleiben ist. Dennis, wie schaut es so bei dir aus? Ich kann sagen, mein absolutes

00:15:09: Highlight, traurigerweise muss man sagen, war 2021 der rote Kunstflieger, der in Hörscheng

00:15:16: abgestürzt ist. Da war ich im Dienst am Wochen, es war Samstag, und da ist eben einer gelandet und

00:15:21: beim Landen ist auch ein Vorwerk gebrochen und er hat das nicht mitbekommen, der Pilot,

00:15:25: und dann hat es ihn eben überschlagen. Und das sind nicht die Momente, da geht er da allein und du

00:15:30: fährst da aussehen und das einzige, was wir vom Turm mitkriegt haben, frei auf zum Befahren der

00:15:36: Flugbetriebsfläche, er liegt im Bereich Bravo-Kopf über dem Mütze. Und das ist halt während der Anfahrtsschau,

00:15:41: wo es zu dem Kopf alles einmal durchgeheißt, was kommt jetzt auf uns zukommen. Glücklicherweise

00:15:45: war er nur schwarz verletzt mit einer Gehirnenschütterung und hat ein bisschen Blut verloren. Aber es ist

00:15:51: trotzdem ein Erlebnis, das, was man mal verarbeiten muss, weil es halt dann einmal tatsächlich immer

00:15:56: mit einem echten Flieger was hat. Was glaubst du, was man dafür Fähigkeiten oder Eigenschaften

00:16:01: mitbringen sollte, um bei der Flughafenfeuerwehr zu bestehen und ein Teil der Mannschaft zu werden?

00:16:07: Ja prinzipiell kann man sagen, körperliche Leistungsfähigkeit sollte man mal haben,

00:16:12: weil bei uns halt jeder eine Atemschutzträger sein und die Gas- und Brandschutzuntersuchung

00:16:17: schaffen, die bei sich im militärischen Ule 2 abgeleistet werden muss. Und körperliche Einsätze

00:16:23: sind auch so wieder stressfähig, sei das man da oder mit gewissen Sachen umgekann und ja

00:16:31: Lernbereitschafts-Züge man einfach haben. Daniel, du hast auch vorher schon angesprochen,

00:16:34: Atemschutz definitiv eine ist der spannenden Bereich. Wie kann man sich das so vorstellen?

00:16:39: Was für Gewichte tragt man mit sich herum? Was für Einsatzszenarien wären da möglich?

00:16:45: Grundsätzlich hat man ja 25 Kilo und 25 Kilo, was man zur Einsatzbekleidung dazu bekommt.

00:16:53: Und Einsatzszenarien sind in den Angriff auf jeden Fall für einen jeden Atemschutzträger,

00:17:01: ein Highlight, Mann-Subus, wann der tragische Vollkumpen muss man leider auch sagen. Und wie es bei

00:17:06: uns eben ist, LFZ-Trettung, wenn ein Flüger abstürzt in der ersten Phase der schwere

00:17:13: Atemschutz mit für die Personenrettung und Außenangriff dann, wenn es breit zum Löschen.

00:17:20: Was motiviert dich jeden Tag eigentlich den Job zu machen, obwohl der ja dennoch mit sehr vielen

00:17:26: Gefahren auch verbunden ist? Auf jeden Fall, meine Kollegen waren ich in der Früh

00:17:32: einekommen und man sagt einen schönen guten Morgen und das selber kriegt man zurück. Da geht

00:17:37: man einfach mit einem Grenzerschau in den Tag, also in den Dienst. Einfach, dass man andere

00:17:45: leidet, wenn sie sich selber nicht mehr ausgesägen, dass man einer helfen kann, dass man einfach

00:17:49: wirklich selber was bewirken kann. Das ist auf jeden Fall eine sehr große Motivation,

00:17:54: was mich jeden Tag bewegt, dass ich einer fahre. Mario, du bist ja als stellvertretender

00:17:59: Zugskommandant einer der Personen, die eben mit unter den Tennis und den Daniel motivieren.

00:18:04: Aber wie motivierst du dann auch selber, um bei diesen gefährlichen Einsätzen wirklich

00:18:09: 100 Prozent abzurufen? Ja, Motivation ist einfach, wie wir mal

00:18:13: schon vorhin gesprochen haben, die Mannschaft. Wie der Daniel schon gesagt hat, man geht

00:18:17: einer. Es funktioniert und man weiß, dass man sie auf die Kameraden verlassen kann. Es

00:18:23: weiß jeder, was er zu machen hat und es läuft die Ausbildung ganz normal ab und Motivation

00:18:31: ist auch, dass man mit den Kameraden so einmal Blödsinn machen kann. Das, was auch dazu

00:18:36: geht, dass man in der Arbeit nicht einfach eindönig wird. Aber wir sitzen regelmäßig

00:18:41: erbeinander, ob das jetzt ein privates Nachtens ist, dass man es einfach noch unterhalten

00:18:45: und auch über alles ausspricht. Was vorgefunden ist, ist mir das Wichtigste, wenn man mal

00:18:51: was gewinnt, ist die Aussprache das Wichtigste. Aber sonst ist einfach die Kameradschaft und

00:18:56: Motivation. Ja, in Hinterkopf, wie es in der Feuerwehr war, uns ist. Wir können alle

00:19:01: miteinander helfen. Das ist die gräßte Motivation, was da ist, wann der Lamupe geht, da am

00:19:05: Ausrücken und die Personen helfen können. Das ist meine gräßte Motivation. Dennis,

00:19:09: wie ist das bei dir? Ja, prinzweil die gräßte Motivation ist natürlich am Monats

00:19:14: 1. der Gehalt. Na, Spaß. Für mich ist das Wichtigste, die Kameradschaft, weil und halt,

00:19:20: dass die Arbeit Spaß macht, weil es bringt ja nichts. Aber wenn die Arbeit Spaß macht,

00:19:23: wenn ihr aber keinen Hab mit dem, dann Spaß teilen kann, herinnern. Und halt, weil die

00:19:27: Arbeit sehr vielfältig ist. Du kannst relativ viel machen. Ich habe es da Marja schon gesagt,

00:19:31: ich mache relativ viele Ausbildungen mit anderen Einheiten, anderen Ländern, um unterwegs

00:19:36: sein kann und eben viel Sachen siegt da. Und das motiviert einfach anders mal, wenn

00:19:41: die Arbeit einer kommt. Wir haben vorher schon von Marja und Daniel gehört, die waren vorher

00:19:45: bei der Feuerwehr. Und jetzt eben bei der Flughafen-Fahrwehr, ist bei dir vielleicht umgekehrt

00:19:50: gewesen, dass du jetzt bei der Flughafen-Fahrwehr bist und jetzt auch nebenbei noch bei der

00:19:54: Freiwilligen-Fahrwehr? Nein, ich habe es probiert. Aber ich habe dann für mich selbst beschlossen,

00:19:59: weil ich einfach meinen jungen nie einen Zugang zur Feuerwehr gehabt habe. Also ich habe einfach

00:20:03: gesagt, es reicht, wenn ich es hauptberuflich mache, dass ich es dann in meiner Freizeit

00:20:07: nicht anrufe. Bei den beiden anderen, Mario, Daniel, wie

00:20:11: ist es bei euch? Ist da der Austausch vielleicht ein bisschen auf der privaten Seite natürlich,

00:20:16: Freiwillige-Fahrwehr und Flughafen-Fahrwehr, aber habt ihr ja dienstlich Kooperationen,

00:20:20: wo ihr teilweise vielleicht auch gemeinsam Übungen macht, wo ihr gemeinsam Einsätze

00:20:25: habt oder gegenseitig voneinander lernen könnt? Ja, es ist schwierig. In der privaten

00:20:33: Feuerwehr kann man schon einiges mietnehmen. Man kann auch die Möglichkeit anstreben,

00:20:39: da man wieder, den ich schon gesagt habe, nach Ansteck aufgefahren, da man da mit die

00:20:42: Kameraden aufgefahren hat, die, wo es da oben auch bei dem Übungsplatz das ganze beüben,

00:20:47: was doch wieder andere Erfahrung ist, ein Flugzeug zu lösen, so wie man auch in die

00:20:51: Attrappe nachhören. Und die Möglichkeit besteht, da haben wir sie weiterbildet, weil

00:20:57: bei einer Waldbrandübung, wo die Hubschauer kommen, die AB212 oder AB169 über die 70,

00:21:03: da man durch die Ausbildung genießt, so wie man auch, wo man auch nachhören, die es schon

00:21:07: auch in die private Feuerwehr mit einfließen lassen kann, weil es kann immer was passieren,

00:21:12: wenn Hubschauer kommen könnte. Und dann haben wir da die Kameraden, die eigenen Feuerwehrschaft,

00:21:17: das Hinweis davon zu achten, ist gefahren, gewählen und das andere noch ein.

00:21:22: Ich kann es nur von mir sagen, ich habe dort so ein mal meine Open-Schutz-Ausbildung eben

00:21:26: da herinnen genossen. Bin dann in den Genuss gekommen bei mir in der Freibildung, dass

00:21:32: ich Open-Schutz-Watt geworden bin und ich schaue halt, dass ich mir eben von meinen

00:21:37: Kameraden ziemlich viel abschau, was ich bei mir draußen dann eigentlich genauso ausbete,

00:21:42: dass ich da herinnen ausbete, weil ich einfach sage, die Ausbildung da herinnen ist, wie

00:21:47: gesagt, sehr gut. Und wenn man dann selber in den Genuss kommt, dass man ausbete, dass

00:21:52: man das dann auch weitergeben kann, das verbindet mich mit da herinnen, mit der Hauptberuflichen.

00:21:59: Wieder der Blick in die Runde kurz, gibt es eigentlich spezielle Einsatz-Szenarien, auf

00:22:04: die ihr euch vorbereitet. Also etwa Flugzeugbrände, Gefahrengutunfälle, irgendwas mit Rauchentwicklungen,

00:22:12: ja man kann sagen, wir bereiten uns in der Ausbildung und so auch, auch mal in der Woche, machen

00:22:19: wir ja Ausbildung mit den Grundbedienern. Wir bereiten uns mehr oder weniger auf alles

00:22:23: vor, was auf uns zukommen könnte, sei es von, wie ich am Anfang gesagt habe, Höhenrettung,

00:22:28: Tiefenrettung, Schadstoffeinsätzen, dann mit Flugzeugen, dann natürlich auch Innenangriffsübungen.

00:22:35: Wir bereiten uns eigentlich auf alles vor, was uns zu einem Einsatz betreffen könnte und

00:22:40: hoffen, dass nichts von dem jemals eintreten wird. Ja, wir haben glücklicherweise die Möglichkeit

00:22:44: damals zu ertrappen auf unserem Platz, schatzen wir die Hand, die was, man mal sagt, nächste

00:22:51: Woche machen wir Übung, dann findet sich ein Ausbildungsteam, die was dieses Flugzeug vorbereiten

00:22:57: mit Brandtasten, mit Rauchkörpern, mit Verletzten, was die Zusammenarbeit mit den Rogen Kreuz

00:23:02: auch sehr gut funktioniert, die was zu uns einerkommen und die Darsteller schminken

00:23:07: und dann ist die Szenario abgearbeitet wird, das war erst vorbereitet und dann ergriff man

00:23:12: Anruf in die Leitstelle, Flugnobfall, dann drückt er auf die Lammhuppe aus und dann

00:23:16: fahren die Mannschaft aus, die was nichts davon wissen, da tut die Übung stattfindet oder

00:23:19: weiß es für ein Szenario ist und dann ist es für keine anderen Grut, nur weil Highlights

00:23:24: nachher mal zuwählen und dann sagt, aha, das und das und die arbeiten das nachher mit

00:23:30: den anderen Einsatzkräften da los, ob noch ein. Mario, du bist seit 2006 hier in Linz

00:23:35: Hörsching, wann du zurück schaust, hat sich eure Arbeit durch neue Technologien, durch

00:23:40: neue Flugzeugtypen, aber auch durch vielleicht neue Veränderungen an euren Fahrzeugen wesentlich

00:23:47: verändert? Ja, die Flugzeugtypen werden sich sicher ändern,

00:23:51: wir haben jetzt an den Awe 169, ja nicht meist zwei, wie ein Hubschrauber, aber es ist vom

00:23:55: Stoff ja ganz anders vor der Besatzung, dann haben wir hier noch einmal eine Bewaffnung

00:24:00: draufhat, wir haben jetzt zu uns einen ergeht, das Uilef, was wir gekommen haben, das ist

00:24:04: wirklich ein interessantes Fahrzeug, voll gepackt bis zum letzten Platz, es ist Chance

00:24:09: ja aufs Bildungsintensiv, da haben wir da die Geräte betienen, kann man 300 Frühe aufstehen

00:24:16: und der Lamm geht, da haben wir weiß, was funktioniert, wie es funktioniert, aber es endet sich sicher,

00:24:21: was ein näherer Zukunft, dass die Technologie nicht stehen bleibt und da müssen wir auch

00:24:29: mitwandern, haben die Ausbildung gestanden und haben natürlich auch mit, also es wird immer

00:24:33: intensiver das ganze, aber wenn man dran bleibt, dann bald wirst du schnell heisst, dann läuft

00:24:38: das auch mit. Welche Herausforderungen siehst du für die Zukunft von der Flughäufen Feuerwehr?

00:24:45: Für die Zukunft, die Zukunft, ich schadet einmal, wie es, was jetzt noch ein Luftfahrzeug

00:24:51: kommt, auf diesem Platz und Ausbau ausgebaut wird, es kommt in der Zukunft noch eine Art

00:24:58: Nachfolger von der EFLF, ist auch Beschaffungsschauern, sollte sein Banter werden, was auch noch

00:25:04: dazu kommt, ist ein Kommando-Fahrzeug, das was auch noch zu dieser Kalone dazu stößt

00:25:09: nachher, was auch wieder ausbildungsmäßig wieder intensiver ist, zwar ein kleines Fahrzeug,

00:25:13: aber ist eine kleine Einsatzzentrale, was auch noch ein Beübtwärm muss und auch wieder

00:25:18: ein Personalstand, der erhöhen muss, weil der Kommandant von der Kalone noch ein erstes

00:25:23: Vorpferd und die Nachfolger der Mannschaft noch ein einteilt, somit ist wieder ein Mann,

00:25:29: mehr gefordert in den Dienst und eben auch, wenn die Nachfolger der Banter kommen, wieder

00:25:34: der Ausbildungstand erhöht wird, die Sicherheit, was sehr maßgeblich erhöht wird, aber auch

00:25:38: der Ausbildungstand wieder sehr intensiv wird. Jetzt haben wir mal die Möglichkeit bei der

00:25:42: Flughäufen Feuerwehr hinter die Kulissen zu blicken, was würde ich dir denn sagen, was

00:25:46: man unbedingt über die Flughäufen Feuerwehr wissen sollte oder wissen muss?

00:25:51: Ja, es ist eine spannende Arbeit, man ist viel unterwegs und man Highlight hat zum Beispiel

00:25:57: die Airpower, wo man unten stationiert ist, wo man durch die anderen Kameraden unten ist

00:26:02: und man steht dann in der Piste und das ganze Highlight hat. Ober auch wie gesagt die Außenseinsätze,

00:26:08: was man hat, wie Deutschland draußen oder Wischkopf und eben Kleinigkeiten, wir haben

00:26:16: eine luftbewegliche Gräschkruhe, das waren irgendwo eine Übung, eine Großübung ist,

00:26:21: dann ist dort eine kleine Einheit stationiert, die, was sehr viel unterwegs ist, auch noch

00:26:25: mit den Hubschraubern und ja, es ist wirklich ein hobsenreicher Job, sag ich mal nachher,

00:26:32: der, was viel Spannung und Spaß mitbringt. Was man auch sagen kann, er kann auch ziemlich

00:26:37: viel Freizeit in Kauf nehmen, nachdem wir ja im Schicht und Wechseldienst arbeiten, kann

00:26:42: man schauen, mal vorkommen, dass man eben nicht so Freizeit planen kann, wie man will

00:26:46: und auf das muss man sich ja leisten, das ist am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig, aber

00:26:49: man gewohnt sich irgendwann daran, dass man eben nicht sagt, ich bin um 5 Uhr daheim,

00:26:54: sondern ich sage euch um 4 Uhr, ob ich um 5 Uhr daheim bin, weil es kann jederzeit sein,

00:26:59: dass eben entweder ein Notfall einer kommt, dass ein Mädel wegflug mit der Herkule stattfindet

00:27:03: oder so wie es in den Wintermonaten ist, Dienstag, Donnerstag, dass bis 16 Uhr sagen,

00:27:08: heute Nachtflug bis 22 Uhr und dann kann sich da auch eine Freizeit für den Tag absagen.

00:27:13: Auf jeden Fall ja, wie angesprochen, die Spontanität und man sollte jetzt sehr flexibel sein, eben

00:27:20: auch mit der Freizeit-Einteilung und dass es einmal passieren kann, das Ausbildungsdienst

00:27:28: da, ich war eigentlich nur Doktorin, okay, du bleibst ja ein länger da, du unterstützt

00:27:33: uns beim Ausbilden.

00:27:34: Also die Flexibilität wird definitiv groß geschrieben, was ist aber trotzdem dieses

00:27:40: Highlight, wo ihr sagt, flexibel sein nehme ich in Kauf, weil die Arbeit, und jetzt lasse

00:27:47: ich euch den Satz zur Vervollständigung, die Arbeit ist.

00:27:50: Die Arbeit ist relativ umfangreich, macht großen Spaß, muss man sagen, die Kameradschaft

00:27:57: wird wirklich gelebt und ja, was los denn da anehaut, soll sich bei uns einfach melden,

00:28:02: soll vorbeikommen auf ein Gespräch, soll das ganze Fort anschauen und dann kann sich selbst

00:28:07: einen Eindruck machen, wie es bei uns läuft.

00:28:09: Also wir sind noch nicht am Ende mit unserer Reise, denn wir hören die ganze Zeit im Hintergrund

00:28:15: die Flugzeuge und Hubschauer und ich würde sagen, die schauen wir uns auch noch an.

00:28:19: Aber ich denke, wir haben die brennendsten Themen besprochen, bedanke mich bei meinen Gästen

00:28:24: und bedanke mich auch an dieser Stelle bei allen Einsatzkräften, sei es bei der Flughafen-Fahrwehr,

00:28:30: der Berufs- oder auch der Freiwilligen-Fahrwehr und ganz besonders bei euch, der Flughafen-Fahrwehr

00:28:35: des österreichischen Bundesheeres und ich freue mich liebe Zuhörerinnen und Zuhörer, wenn

00:28:39: ihr auch das nächste Mal wieder her hört.

00:28:42: Das war Herr Geherz, der Bundesheppodcast.

00:28:48: Ihr habt Fragen, Feedback oder Themenwünsche?

00:28:52: Schreibt uns eine Mail an podcast@bundeshepp.at.

00:28:56: Wir freuen uns auf euch.

00:28:57: [Musik]